根据《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》中的规定，车辆在发生碰撞时必须车辆不能上锁，如果是有自动落锁功能的车辆，则要求碰撞过程车辆要能实现自动解锁，也就是说车辆在发生正面撞击事故后，车门不能处于锁止状态。
在2021版的C-NCAP正面撞击评价规程中，对于车辆发生正面撞击后的安全评价中，也要求车辆不能处于锁止状态，否则在评价得分中将被给予扣分的处罚。不过，有媒体也指出，无论是现行强标，还是 E-NCAP、C-NCAP 还是中保研，对于车辆碰撞的时速均不超过 60km/h，这意味着，哪怕是满足国家强标要求，依然难以保证车辆在以 115km/h 的速度发生碰撞后，能够正常实现自动解锁。
当然，国家强制标准是确保行业健康、稳定发展的基础，为行业设定了明确的发展底线，并不意味着企业应将此标准视为技术发展的上限。比如在门把手上，部分车企为其门锁结构额外装备了冗余供电系统，当车辆因碰撞断电时，可以实现自动降低车窗，方便车外救援者施救；而在传统车企中，安全冗余做的比较好的沃尔沃，其车辆在当被碰撞后，气囊弹出的同时，所有车门也都会自动解锁。