最新款的AMG SL 63 4MATIC+，售价不到200万，是AMG献给这个新旧能源交替时代的最好礼物。它是纯粹的AMG，也是纯粹的SL。作为首款由阿法特巴赫独立研发的SL车型、第4款由AMG独立研发的车型，AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑车架构打造，白车身重量仅约270千克，同时扭转刚性较前代车型提升18%。悬挂连杆、转向节和轮毂都由锻造铝制成，进一步降低了簧下质量，旨在称霸赛道。
开AMG SL 63 4MATIC+在赛道上飙车，简直可以嗨到呼吸性碱中毒，但记得一定要选择SPORT+模式，升起尾翼，让迷人的声浪响彻赛道。
浙赛海拔落差极大，特别是连续S弯放在了全赛道最陡的下坡段，高倾角、高弧度、高坡度，忽上忽下犹如过山车。
但AMG SL 63 4MATIC+在弯道中的极限很高，主动扭矩分配使得车辆更主动地去进入弯心，而主动式后轴转向系统，则让这头猛兽脚步变得异常轻盈。尤其是带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，可以在毫秒内大范围地调整扭转力度，即便是新手，也能在这种“魔鬼赛道”驾轻就熟。无比丝滑地出入弯道，伴随着排气回火的“砰砰”声，无论是在生理还是心理上，你都能获得极大的快感。
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如果我有一台AMG，绝不想止步于赛道，我也想穿梭在市井街道，收获路人艳羡的目光。设计师一定考虑到了这一点，他让AMG SL 63 4MATIC+既暴力又不乏优雅，让它不仅属于骑士，也属于绅士。
游走在曲栏幽榭、青砖白墙黛瓦的江南水乡，不妨一键降下软顶敞篷，让和风掠过头顶，感受清风拂面的惬意。
此时，你就会注意到它的内饰考究至极，Nappa皮革包裹的AMG高性能方向盘带加热功能，64色氛围灯和支持杜比全景声的柏林之声音响也能营造温馨情调。
秋风寒凉之际，标配头颈暖风系统将暖风送入肩颈旁，令敞篷之旅更加温暖惬意。它还能让你很放松地驾驶，L2级别的驾驶辅助能允许你偶尔走神，看看江南水乡的风光。
也许设计师在用这些细节暗示车主：驾驶这台暴力机器，你其实不必脱下身上的西装，AMG拥有的不仅仅是对速度的驾驭，更是对精致生活的驾驭。
最后还要提一句AMG C 43旅行轿车特别版，这属于那种普通人踮起脚尖就可以触及的梦想座驾。在我看来，不会每个人都有能力参与赛事，开着AMG赛车去追逐极速。然而生活也是赛道的一种。在物理赛道之外，AMG能够提供给那些即便被生活所累，仍然心存向往的人们，一些足够给力的慰籍。
题外话
今年AMG 24小时不仅有速度狂欢，奔驰还在西塘古镇旁打造了一座SL的时光博物馆，为AMG的粉丝带来更多元化的品牌体验触点。当下的汽车行业正面临着新旧能源赛道的交替，奔驰想表达的，不仅仅是驾驶的乐趣，还有对生活的热爱和对美的追逐。