2022款北京奔驰EQE前后排头部和腿部空间均较为宽裕。不过，后排座椅中央头枕仅支持翻折，无法上下调节，枕靠舒适性欠佳。悬浮式操作台下方提供了容积可观的储物格，并且贴心地配备了绑带，可以有效固定物品。后排中央扶手采用EQS同款设计，集成了两个伸缩式杯架和两个储物格，实用性不错。相比之下，前排仅提供了一个杯架，设计不太合理。
中控屏采用OLED技术，色彩还原度和显示清晰度非常出色。屏幕搭载第二代MBUX人机交互系统，系统运行流畅，触控反应灵敏。人机交互方面，智能语音系统可以操作遮阳帘、天窗、车窗等硬件设施。实测语音系统对于自然语义的理解比较到位，并且支持连续语音指令，不过偶尔会出现无法识别或识别错误的情况，精准度还有待提升。
此次测试的2022款北京奔驰EQE 350搭载后置单电机，动力参数达到主流水平。实际驾驶过程中动力输出较为平缓，车身响应与加速踏板行程匹配度较高，易于掌控。
得益于电动机的输出特性，车辆即便是在节能和舒适模式下也拥有不错的动力表现，中高速行驶更加游刃有余。而当切换到运动模式，动力输出更加直接，推背感明显，但依然可通过加速踏板踩踏力度来进行精准控制。
制动方面，2022款北京奔驰EQE同样表现出了豪华品牌车型应有的水平，制动力释放均匀且线性，搭配智能化的动能回收系统，在不同工况下都能获得舒适的驾乘体验。
转向力度会根据驾驶模式进行自主调节，还支持自定义设置。方向盘尺寸适中，扎实的用料保证了出色的手感，配合细腻的转向设定，驾驶起来非常轻松。
底盘部分采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，悬挂支撑性令人满意，保留了一定的路感，缺点在于面对连续颠簸时，处理起来比较生硬。
2022款北京奔驰EQE搭载了完善的驾驶辅助功能，巡航系统支持全速域智能跟车，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离保持在一个车身长度左右，不容易被其他车辆加塞。并线辅助预警范围合理，并且提供了自主变道功能，驾驶员开启转向灯后，车辆会自动判断安全距离并实施并线。