尽管轴距较短，但仍然实现了豪华的空间感。EQE为后排乘客提供了充足的空间和舒适性，而且透过全景玻璃车顶还可以仰望星空。高配车型上还有尺寸更大的仪表盘和中控屏，以及抬头显示系统。EQE将所有熟悉的舒适和驾驶辅助功能都提升到了最先进的智能化水准。导航系统能根据交通状况、目的地距离和沿途地形来计算最佳路线，同时还会参考当地气温。因为只要不是用于调节电池组温度的能量都可以用来提升续航里程。长续航的实现也得益于动能回收系统，从自由滑行到强力减速，直到车辆刹停，系统都能巧妙地管理。
我们在匆忙的试驾中体验到的是持续的舒适感。空气悬挂（2083欧元）可让EQE在颠簸路面上轻盈地行驶，在运动模式下保持稳健。凭借后轮转向系统（可提供4.5°或10°转向角，需付1547欧元），它能将高度的驾驶安全性和敏捷的操控性相结合。仅有的一点不顺滑出现在弯道中：如果驾驶者在弯道的顶点果断地踩下加速踏板，车身后部就会出现漂移趋势。但是并不狂放，仅此而已，只需要轻轻反打方向。而且电子系统会在你动手之前就完成修正，帮你搞定。
此外，尽管本次试驾过程十分紧张忙乱，但EQE仍然表现出了很高的能量效率（根据车载电脑的数据，每100公里耗电25千瓦时）。而且由于驱动系统出色的隔音表现，车内很安静，驾驶者只能听到轻轻的风声。是的，尽管风阻值已经低至0.22，但还是无法完全避免风声。EQE通过收缩式门把手、光滑的车身底部、撕纸式边翼和挡风玻璃侧面的两个导流槽实现了这一点。奔驰称这些导流槽为香蕉，是因为它们紧贴着弯曲的A柱。感谢电动汽车，我们现在终于知道了香蕉为什么是弯的。
