悬浮式中控屏逐渐成为主流设计，屏幕固定在中控台的外面，通过支架来固定；屏幕的位置就可以高一些，但是这种设计很考验设计师的功力，因为中控台是一个整体，在一个整体上突出一块总会显得有些突兀吧。采用这种设计的鼻祖是比亚迪，为了让屏幕看起来不太突兀，比亚迪将其设计为“可旋转式”，以横竖屏的切换来适应不同的App，以功能性让设计本身不受过多的关注。
双联屏也有很多汽车厂商使用，概念是把仪表盘和中控屏融为一体，也是悬浮式的设计；这样的设计取消了中控台和仪表盘融合后的凸起，让尺寸很大的屏幕成为中控台的装点和遮挡，让客体成为主体，让客体成为中控台的主要部分。
所以大部分司机对于双联屏的认可度更高，但是双联屏有两个缺点。
第一个缺点是仪表盘没有外框也就没有了遮光板，在一些特殊的角度中会影响对屏幕的观察；第二个缺点是很难适应竖屏App，这就需要系统单独开发对应的软件，但是很多软件是没有横屏版本的。
同时双联屏还有左双联和右双联的区分，大部分车辆都是左侧双联屏，个别车辆将双联屏挪到右侧，驾驶位用抬头显示在前档玻璃上映射行驶信息；这样的设计提供的是副驾驶位的娱乐，兼顾主驾驶使用，理论上更适合家庭用户。不过以司机为主的设计理念已经深入人心，这样的看似更人性化的设计可能很难获得认可。
