车卖得不怎么样，债却越欠越多，截至 2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%。而且从2018年以来，Jeep旗下多款车型爆出质量问题，包括变速箱异响顿挫、油耗高等，也让消费者对这个品牌失去了信心。没等到国产的牧马人，等到是告别的公告。
宝沃汽车：累计销量：约17.5万辆
这个号称曾经与“BBA”宝沃的故事在2022年也终于迎来了大结局。2022年11月29日，北京市第一中级人民法院作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。虽然说媒体必须客观报道事件，但当它铁了心要以“BBBA”作为立脚点，这个结局似乎已经是不意外了。
宝沃汽车确实起源于德国，而且从1919年成立以来，在上世纪中前期确实也是和奔驰、宝马能够相提并论的品牌，曾经推出的P100、Goliath GP700、Hansa2400也确实非常经典。但由于经营不善，宝沃早在1961年已经宣布破产。
而后来我们看到的宝沃，是2014年，北汽福田找到了这个品牌所有方，以500万欧元收购而来。本来这也不算什么事，品牌复活也是业内常见的运营手法，同时凭借着“BBBA”的宣传噱头下，复活后首款车型BX7也确实收到了不错的销量。但光有品牌，不重品控和售后，这生意始终无法长久，在后来2016-2018年三年销量下滑至仅有10.69万辆。
销量下滑，营收自然也下降，直至亏损，财报显示，宝沃汽车2016年、2017年、2018年（扣除非经常性损益后）分别亏损了4.84 亿元、9.85亿元、25.25亿元，三年总共亏损超过40亿元。后来北汽福田只能卖出宝沃求自保，找来了神州租车，神州租车用了自己买自家的车出租的神奇手段，让宝沃喘了口气，但结果真的只是喘了口气，没有新车，没有研发，2021年宝沃的工厂正式停摆。60年过去了，谁也没想到，一个品牌可以以这样的方式倒下两次。
广汽讴歌：累计销量：约6.6万辆
广汽讴歌的故事没有其他几个那么“有意思”，它的产品也没什么大问题，如果真要较真找原因，大概就是广汽讴歌本土化做得没那么上心吧。不过需要补充一句，广汽讴歌是2022年4月发布公告，将于2023年停止生产广汽讴歌车型，所以它正式退出中国市场的时间应该算2022年年底？
讴歌和英菲尼迪算得上是两大日系难兄难弟了，在海外部分市场吃香的它们，想着能在国内豪华汽车市场分一杯羹，但都并没取得理想的成绩。首款国产的车型是讴歌CDX，在国内第一年买了9062辆，第二年买了1.63万辆，本以为是开始，没想到就已经是高点了。
讴歌车型在国内和本田共用销售渠道，售前售后都有明显本田的影子，这可是一个豪华品牌的大忌，而在车型规划层面，首款车型CDX定位有点拿不出手，和自家兄弟缤智、X-RV拉不开差别，那大家肯定会有个想法：那我还不如买本田。