场景层面的趋势是：利用了语音多轮交互以及一些传统的应用，比如说导航、音乐、电话等传统应用的一些关联能力，去体现整个场景的产品设计能力。这种高频场景的连续体验，让用户不需要在各个应用之间跳转，可以自动进行应用的流转。
另外自动场景方面通过了一些传感器的数据分析，让机器去自动感知场景、自动执行场景，让用户不需要进行任何操作，就可以在车内享受到场景带来的一些便捷。
2023年，很多车企把整车和座舱的能力拆解成各种原子化能力，让用户可以像智能家居一样定制自己喜欢的场景，甚至可以把这些场景分享给其他用户，这也增进了车主的社交。
在生态方面，原先很多车企的做法就像多品牌手机互联，大家用 Carplay（苹果手机）、Hicar(华为)以及ICCOACarLink（Oppo、Vivo、小米手机等）等互联方案去覆盖更多的手机用户。
轩辕奖测评团队发现2023年的一个生态趋势，像领克、蔚来、问界有一个优势，就是拥有自有品牌的手机，它们在手机上做了一些深度定制化，实现跟座舱更加无缝无感的互联场景体验。
另外，像手机视频以及switch游戏等，可以直接通过投屏的方式投射到车机屏幕上，这种交互方式其实也是延续了用户在家用手机视频去投电视机这种非常方便的交互习惯，甚至导航、音乐和视频通话这种单应用也可以通过用户上下车的场景切换，自动在手机和座舱双端进行流转，延续了接续使用的体验。
整车方面，轩辕奖测评团队今年比较惊喜地看到HUD和头枕音响成为了逐渐普及的标配，特别是大尺寸的AR-HUD。
电子后视镜方面，由于阿维塔没有参加，所以轩辕奖测试团队只评测了大通MIFA7一款车。2023年，关于电子后视镜的法规才刚刚通过，相信2024年应该会看到更多的电子后视镜上车。
投影大灯和车外交互也是一个场景体现。
杜芳称：“试想一下，如果你有一辆在车外会说话、会给你眨眼睛、有表情动作的车，它是不是更像一个智能的生命体？”
投影大灯让车可以进行自我表达和沟通，可以让车主突破车辆交互的界限，把交互的场景从车内延续到车外，是一个很有意思的探索。
另外在车内，设备互联体现在扩展坞层面，像问界M7和高合HiPhiY 在车内都做了一个扩展坞的设备，让用户可以去自由连接一些像iPad和 Go Pro这些智能设备，让用户打造一个DIY的车内空间。
同时，这种方式也是一个积木式的接插即用配件生态的雏形，也许到2024年会有更多的这种方式让用户去实现更多自定义车辆的能力。
从人文关怀方面来看，很多车企在婴幼儿以及在对女性和家庭的关怀甚至于在对新手的引导和帮助层面做了大量的工作，让这些家庭成员在车内有一个非常舒适的空间，让家长可以更加关注到儿童的情绪安全状态。同时再通过车内的空间分区，比如说声音分区、语音交互分区以及空调的分区，让每一个座位的人都可以有一个独立的私享空间。