另一点是整体感，不同于此前的概念车，这次 ROBO-01 探月版将很多传感器都与车身做了很少的融合处理。例如集度团队最终还是取消了升降式激光雷达，取而代之的是将它们集成在了大灯组下方。另外侧向感知摄像头也集成在了 B 柱里，这一点在设计上与 Model 3、智己 L7 类似。
当然侧面最大的亮点还是 ROBO-01 取消了传统的物理门把手，通过 B、C 柱上的按键能够看出来，这台车采用的是电动开启的方式。
电动门 + 电吸门本身的搭配是能够显著提高高级感的，但是如果做得不好，「智能」变「智障」就会很糟糕。集度 CEO 夏一平也表示，为了获得更好的电动门使用体验，他们对软硬件都提出了很高的要求，例如为了获得更好的测距避障能力，他们采用的是毫米波雷达，而非超声波雷达。
同时夏一平对软件团队也提出了很高的要求，确保开门速度、避障等多个维度都能获得很好的使用体验。
对了多提一句，集度 ROBO-01 的开门方式除了通过 B、C 柱的按钮电动开启以外，用户还可以通过手机蓝牙、NFC、UWB 钥匙、语音等多种方式开启。
在发布会后的采访中，夏一平也称，用户是一定会为「懒」买单的，其中举的例子就是电动门的使用体验，我们在使用传统汽油车时，掏钥匙—解锁—拉门—上车—关门—按启动，流程太复杂。
能够三步解决的，坚决不要五步，用户靠近车辆—电动门打开—上车踩刹车，全车通电同时车门自动关闭，这样的体验不好吗？所以，集度对电动门的期待是，让用户真正「无感使用」。
回到设计层面，集度 ROBO-01 这台车另一个特点是，车身的转折过渡几乎没有直来直去的硬线条，不管是前脸大灯的转角还是侧面向上扬的腰线，面与面之间采用的都是柔和的过渡，但是灯组等细节表现却又采用了锋利了线条。