各大主机厂推动车机系统的加速升级，对界面设计、功能拓展以及简化操作逻辑等方面不断地进行优化。比方说，最近集度发布的ROBO-01概念车就把整车智能座舱进行了颠覆，取消了左右拨杆、换挡杆以及中控按键等大量物理操作，带来了3D无界一体化超清大屏。
数字化体验已成为度量一台车是否有科技感重要指标，车机对用车感受的影响不容忽视。我们也不妨来看一下当前市面上主流的车机都有哪些？
“屏幕”新玩法，一体化观感才更好
说到车机，能让用户有最直观感受的一定是屏幕。而提到大屏的先锋，一定绕不开2013的特斯拉Model S，那块17英寸电容触控屏用技惊四座形容也不为过，要知道当时主流的屏幕尺寸在8英寸左右。
由此开始，厂家们在车机领域开始了军备竞赛——尺寸越来越大，屏幕越来越多。作为展示车机功能最重要的窗口，各厂商可以说是八仙过海各显神通。单从屏幕配置上来看就能分成以下几类：
①另类单屏代表
本以为引领了大屏中控潮流的特斯拉在未来会对屏幕加大加长，争取再创辉煌。但Model 3的出现仿佛让本来前卫的理念中又多了几分保守，虽然仍是以一块大屏为主，但尺寸缩减到了15寸，并且取消了仪表盘。在视觉上看虽然做到了简洁干净，但实际使用却差强人意。由于所有的信息全都依靠中控大屏来显示，驾驶员需要扭头查看信息，很大程度上会增加安全隐患。
②常规双屏配置
双屏可以说是较为常规的操作，液晶仪表和中控一共两块屏幕。比如蔚来的ES6，搭载一块11.3英寸的液晶触控屏，尺寸在当年也算不上很大。虽然中控屏从ES8带有超宽黑边升级成现有的样式，但液晶仪表黑边还是有些过宽，视觉上多少让人不太舒服。毕竟，用惯了智能手机的用户早已习惯了“真”全面屏，能“跑马”的大黑边打心底就很难让人接受。
