中国工程院院士李骏为大会致辞。李院士表示，安全是智能网联汽车发展的重中之重，也是通向自动驾驶落地应用的必由之路。当前智能网联安全技术发展呈现出三大趋势：一是ICV安全顶层设计持续发力，相关政府部门正在加强部署智能网联汽车安全技术工作；二是ICV安全产业链积极布局，主要国际整车厂商、零部件供应商都在制定智能网联汽车安全第一的企业发展战略；三是ICV安全技术研发亟待突破，全球智能网联汽车技术发展仍然处于研发突破时期。李院士提出，一是要深入强化科技创新，夯实基础科研能力；二是要打造智能网联汽车安全系统，布局中国ICV安全产业链；三是要政、产、学、研、用多方协同，突破智能网联安全关键技术、驾驶信息共享、驾驶地图共享、驾驶行为规范、驾驶场景赋能等网联协同经济。
中国工程院院士 李骏
中国工程院院士邬江兴发表了题为“智能网联汽车内生安全问题与对策”的主旨演讲。邬院士提出，一是智能网联汽车安全问题严峻，智能网联汽车功能安全与网络安全存在复杂交织关系，安全共性问题亟需理论与技术的突破创新；二是动态性、多样性、冗余性代表安全技术元素级功能，据此构建智能网联汽车安全解构模型新思路；三是动态异构冗余架构从机理上可以应对功能安全和网络安全威胁与破坏，据此提出内生安全应对新策略。邬院士表示，数字技术、网络技术、智能技术在不断赋能汽车行业的同时，使得基于硬件随机性失效+软件不确定性失效前提的功能安全理论与方法受到来自网络安全方面前所未有的挑战。解决“开放性与安全性、先进性与可靠性、自主可控与安全可信、功能安全与网络安全”的矛盾，才能实现ICV安全技术架构的高度的统一。
中国工程院院士 邬江兴
（二）政策驱动，构筑ICV安全顶层设计
5月18日下午，ICV安全政策法规动态主题演讲环节，邀请到来自国家密码管理局、工业和信息化部装备工业发展中心、中国机械工业联合会、国家市场监管总局缺陷产品管理中心、中汽中心汽车标准化研究院的领导专家分别进行介绍，会议由创新中心副主任张文杰和北京航空航天大学陈飞老师主持。