35.6英寸6K超清一体屏也是极越01在如今卷屏幕的时代给出的应对方案。相比特斯拉Model Y，这个屏幕的宽度大了3倍，其像素密度也远超所谓的“视网膜”标准。加之前文所说的芯片和算力，极越01车机交互的流畅度和跟手性，完全可以媲美最新的骁龙8GEN3旗舰手机产品，其水准在这三款竞品车型中，无人能出其右。
同时，极越01在百度加持下融合文心一言AI大模型、AI大模型重构的百度地图以及小度后，其智能AI伙伴SIMO也拥有了一句语音指令调用地图中上千种能力的独特优势。包括山区等信号洼地的智能AI伙伴SIMO无限畅聊，也早就不是小鹏G9、智己LS6、Model Y等车型可同日而语的水平了。
仅凭品质单打独斗也一样有话语权
即便是抛开吉利和百度给极越01的光环，摒弃所有站在巨人肩膀上的“捷径”，这辆车单从发愿初心也一样给出了完全不同的品质感。在小鹏G6、智己LS6都在向Model Y看齐的时候，极越01让一直被模仿的Model Y带着一众模仿者走下了神坛。
满世界的隐藏式门把手，拿来和极越01对比不过是照葫芦画瓢，毕竟极越01直接全系标配了4扇电动门（电动+电吸）。走这条路的极越01成了全球第一台没有门把手的车。卡片、语音、按键、UWB钥匙都能打开车门，拉门、推门也能轻松控制，而基于毫米波雷达规避过往车辆或障碍物，这个车门简约也不简单。
电子式怀挡换挡这种被Model Y带火的配置，自然是小鹏G6、智己LS6的标配。在极越01看来，智能车完全不需要所谓的挂档的机械手感。为了不给用户徒添操作复杂性，极越01彻底取消了档把，改为屏幕换挡，同时在中央扶手前部又保留了触控器。除了没有门把手、没有换挡实体档把，极越01的转向灯还可以通过方向盘按键和语音进行控制，这也是为后续自动转向打灯做的铺垫。