中间的几年时间，特斯拉忍受了孤独，但用户口碑积累到一定程度之后，特斯拉终于证明了其前瞻性与正确性，集度似乎也要做这样的车企——以用户场景为核心，不惜代价做好每一处细节，吴凡在活动中大概表达了这样的一个意思。
那么，在激光雷达、3D大屏与方向盘之外，ROBO-01到底还做到了哪些？
在内部，ROBO-01不仅取消了全车门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，更在方向盘、空调出风口、车外感知器等部件的设计中，采用了高度集成化的设计方案。触控屏与语音控制，将是驾乘者操控这辆产品的主要方式。
“我们不希望用户花费1-2分钟，去寻找一个车辆功能，这会放大用户的时间成本、甚至影响心情，非常糟糕。”吴凡说出了ROBO-01为何会在内部选择简洁与高度集成的设计方案。
ROBO-01前脸的AI像素大灯，也是集度对用户体验偏执的体现。“过去，我们曾考虑将AI像素大灯设计成J的形状，但思考过后发现这仍是传统的做法。”吴凡提到。在沟通过程中，汽车有文化了解到：如今的汽车大灯更应当作为交流的媒介，而非仅为照明与显示品牌标识而生。
