2023年10月，百度与吉利合作的极越汽车正式亮相，不依赖激光雷达的智驾方案，在汽车圈内引发了热议，此前，全球范围内只有特斯拉在量产车上部署纯视觉算法，并在北美实现了城市高阶智驾。而现在，极越填补了国内纯视觉路线上的空白。
可以说，极越汽车就是百度十几年投入的重要成果。
但现在，极越汽车陷入到一种叫好不叫座的尴尬境地，凡体验过极越01的人，就没有说不好的：空间大、车机丝滑、人际交互体验好、智驾体验好。但一看销量，极越汽车2023年累计销量仅为774台。
为此，本文将讨论，极越的最大优势在哪里？极越为什么卖不好？
极越的野望：直接挑战特斯拉FSD
2021年年初，远在大洋彼岸的马斯克一锤定音，在特斯拉的自动驾驶环节，放弃毫米波雷达，采用摄像头，我们都知道，在特定情况下毫米波雷达的感知能力一定强于摄像头，但马斯克坚信只要算法足够强大，就可以弥补硬件上不足。面对如此激进的改动方案，特斯拉内部反对的声音很大，但马斯克的解决方案是，开除了全部反对派——包括副总裁Jerome Guillien在内的一大批工程师。
然而，由于算法不成熟，开启特斯拉FSD的汽车出现了大量“幽灵刹车”现象——车辆在不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。美国公路交通安全管理局开始着手调查此事，特斯拉也因此在2021年11月召回了1.1万辆车。
