后备箱是一台MPV展现实用性的另一个空间，格瑞维亚将传统备胎位置巧妙移动到了侧壁上，这样即便是在三排座椅全部满座的状态下，仍有保证后备箱容纳更多行李。同时，下沉式的设计，也让第三排座椅全平放倒后，后备厢容积扩展至2112升，极大满足了一家多口人出行所带物品所需。
谁说MPV就不能重视驾驶与操控乐趣
全新格瑞维亚搭载了丰田成熟的2.5升混动系统，动力输出平顺而直接，“即踩即有”是我在试驾时对它的直接感受，双叉臂独立悬架调教的软硬适中，特别是在过弯时，无论前排还是后排，都能感到明显的支撑，而不会有被甩动的不适感。当然，我们并没有采用激烈驾驶。转向很轻盈准确，过一些不平路面时，减震以及底盘的过滤表现也非常不错，没有颠簸感。有那么一瞬间，让人感觉驾驶或乘坐的并不是一台MPV，而更像是一台行政级轿车。也许是因为MPV车型长轴距的原因，坐在第三排在时速50公里过弯时，还是会有一种“偏心”感。不过对于想感受动感激情的乘坐者，我建议你坐在第三排。12.3英寸全液晶彩色中控屏加上12.3英寸彩色中控屏，再配合上10英寸彩色HUD抬头显示系统，可以让驾驶者对各种车辆信息、驾驶信息以及娱乐系统一目了然。当然，你也可以通过语音唤醒车机交互系统，从而轻松方便的下达语音指令。
福祉版车型的暖心之作
说到此次最让我感动的暖心之举，就是一汽丰田此次在全新格瑞维亚系列车型中，特别增加的福祉版车型。顾名思义，福祉版就是考虑到老年人以及行动不便的残疾人士乘车需求而特别改装的。外观上看，福祉版与其他版本并无什么区别，唯一不同的就是福祉版车型标配了17英寸铝合金轮毂（也许是考虑到特殊乘客的对车辆行驶平稳的需要吧）。不过当你把电动侧滑门打开，看到第二排右侧的真皮大沙发座椅以及放置在前排座椅靠背后面的座椅遥控器时，你才会发现福祉版车型的最大亮点——通过线控遥控器，可以将第二排右侧座椅缓慢移动至车外，并且高度降低至与轮椅差不多的高度，对于腿脚不便的人士，不论是自己还是由家人辅助，都可以轻松坐上，然后再通过遥控器将座椅缓慢移回车内。整个行程非常平稳缓慢，而且座椅的最大承重能达到150公斤。在目前国内MPV市场相继以豪华、科技为卖点的时候，一汽丰田格瑞维亚的这一举动，可以说相当暖心，毕竟，中国已经进入到老龄化社会，而忠孝又是国人心中最看重的传统美德。