并不意外。别克GL8之所以独霸市场这么多年，除了自身积攒的商务口碑和覆盖20-50万的超长产品线外，跟MPV市场的产品结构也有很大关系。一大把以价取量的低端车型，最有代表性的就是五菱宏光，不过，近两年低端MPV市场萎缩严重，“宏光们”全都两位数下滑。除此之外就是本田的姊妹车型奥德赛和艾力绅，销量稳定，但它们过于家用化，车身尺寸及造型都不太适合体面的商务接待，再往上有福建奔驰V-CLASS，挂个了唬人的标，但技术实在太老旧。
中高端MPV市场需要注入新鲜活力，正是看到了这一机会，一汽丰田带来了旗下首款高端MPV格瑞维亚，新车共发布四款车型，售价35.58—41.08万元。
看到价格，想必很多人都会说比赛那贵，毕竟两位属于姊妹车型。不过，仔细对比，不难发现格瑞维亚整体配置更高，甚至有不少配置是针对中国用户专属提供。具体体现在哪些方面，一起来看看。
看着比赛那年轻，空间布局有巧思
即便是姊妹车型，但设计也会有所区别，一丰的车型通常会比广丰更偏年轻化和运动化，看看皇冠陆放和汉兰达就知道，这一点在格瑞维亚与赛那上也有体现。
虽然通过赛那，我们对格瑞维亚的整体轮廓已经比较熟悉了，不过，细节上它还是拿出了不少新意。比如前脸采用了熏黑动感蜂网前格栅，而赛那的镀铬横条幅格栅，气质完全不同。如果是我，会选格瑞维亚。问了我爸，他选赛那。懂了吧！外形细节就做了用户区分。
此外，从侧面一眼可以看到，格瑞维亚采用了全新的切削铝合金轮毂。20英寸的大小和这台体型较大的MPV明显更搭。而赛那全系都用的是18英寸轮毂，看着稍许小气了一点。就这一配置，相信不少国内消费者都会投格瑞维亚一票。