换言之，任何一家将车辆安全视为产品底线的车企，都无法造出大虎EDi这样的车子。这里小编并不是危言耸听，只要我们翻开新车的配置表，可以看到在被动安全方面，大虎EDi实用型5座/7座版本均只有主驾安全气囊，而再往上的标准型5座/7座、舒适型5座/7座以及豪华型5座/7座版本，也仅升级了主副驾安全气囊，一台超过10万块的7座车型，全车却至多只有2个安全气囊。
与此同时，在主动安全方面，除国家强制规定安装的ABS以及制动力分配（实际上是ABS的辅助功能），大虎EDi做到了全系标配以外，其余像刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制功能则只有在豪华型（顶配版本）上有搭载，至于更高级的辅助驾驶功能，大家还是别对大虎EDi抱以期待了。
可见，大虎EDi在车辆主被动安全性能上都这么极简，那么关于新车的其他功能配置，想必小编也不用赘述了，因为该车主打的就是一个“工具”属性，只负责将乘客从A点送至B点。如果非要聊乘坐舒适性，从车辆所采用的前麦弗逊独立悬架+后五连杆非独立悬架组合来说，就注定了车辆的舒适性与操控安定性上限不高，甚至可以用较差来形容。