对于前后电机，目前没太多信息，但通过同级别车型来看，前后电机总功率超过300kW是主流配置，正好也能匹配上BJ60的四轮独立悬挂系统。盲猜一波，双电机应该是增程版的标配。然后，这台车还有基于电驱的集成差速锁。
从机械结构上来看，这台车，是增程器+非承载车身+集成差速锁+电四驱的组合。产品特性非常鲜明，就是用增程器发电然后用电四驱来实现越野能力，而且电驱的越野能力在某些特定场合下，要比燃油车的传统机械结构更加有优势。
这是否意味着，BJ60增程版已经具备了可以替代其他同级别燃油硬派越野的水平？
面对纯燃油市场，有优势吗
当电驱越野车的车型越来越多的时候，消费者自然会分为两个阵营。第一，认为电驱不可能成为越野刚需；第二，认为电驱可以成为，而且可以做到比燃油车更好的体验。那么个人认为，BJ60是第二种，电驱可以做到更好的体验，但是得分场景。
越野车大致分为两类，第一类像Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特Bronco等，这些都是一些偏极限越野范畴的车型，一般不会有轴距特别长的车型，攀爬这种越野场景下，轴距越短越好。这不属于BJ60的领域。第二类，偏向于穿越用途的硬派越野。代表产品包括丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌产品，然后还有像坦克500和BJ60这些后起之秀。这种工况场景更适合像BJ60增程版这款产品。