至于如今各家吹捧的增程式、插电式混动车型引以为豪的“油电综合续航超1000km”的成绩，北京BJ60依托于85L超大油箱容积，在8.7L综合续航油耗的前提下，则可以达到近740km的续航，虽然相较“1000km”略有差距，但柴油发动机在补能方面的便携性，依旧在“新能源派”遥遥领先。
在内饰方面，BJ60虽然并未“接电新能源”，但科技配置一点都不逊色 。车内配备了10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏、全景影像、原车行车记录仪、流媒体后视镜、12扬声器燕飞利仕音响等，车机方面也搭载了微信以及小程序等功能，实用性有所保障。
而在底盘和越野性能方面，BJ60是具有非承载式车身+三把锁，这方面与如今坦克300、400HiT、500和HiT车型全系搭载的配置打了个“越野性能平手”。
车友观察：北京BJ60销量上，也能遥遥领先
同样是“硬核越野”的品牌中，还有当下热门的坦克品牌。其中，坦克300凭借19.98万至30.28万这一更低入门售价的优势，在九月达到10,200辆销量成绩，而售价33.5万的坦克500 Hi4-T车型，则因为脱离了“原汁原味硬核越野”的本意，凭借插混系统在九月获得4,269辆销量。
至于坦克500汽油版3.0T V6发动机+48V轻混系统的车型，在九月仅有404辆销量，至于与北京BJ60全系售价相近，且近两年未更新的哈弗H9，在九月也是仅有464辆销量。相较北京BJ60在引进柴油版车型，单月销量突破1,000台的成绩面前，无疑被BJ60“遥遥领先”。