蔚来ES7前排标配 女王 副驾,前排座椅标配加热、通风及按摩。全车最为舒适的乘坐位置恐怕是副驾驶,配备了可上下伸缩的腿托,而且副驾驶位置还配了一个专门放脚的脚拖,将座椅放倒后,睡个觉什么的非常惬意,老板们可以从后排挪到副驾驶了。
在后排配置方面,本次试驾车型还为后排座椅提供了座椅加热等功能,并且其靠背支持23°—31°无极电动调节,并可4/6放倒。
在乘坐空间方面,图中体验者身高为178cm,前排可以获得超过两拳的头部空间,比较充裕。在后排空间方面,头部空间依旧很充裕,在腿部空间的表现上也有着不错的表现。
动力&换电,焕新用车体验
关于驾驶
高性能是蔚来品牌基因,蔚来ES7采用碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速3.9秒。
在行驶方面,蔚来ES7的表现也是值得肯定的。在加速踏板的标定上,整套动力输出非常的柔顺,且依然有着非常强的动力储备,属于那种越踩越有的类型,而在力度方面,整个电门踏板的行程和力度非常适中,能够快速的让驾驶者熟悉这款车的脾气,并且很轻松的就能够驾驭。
整车共有五种常规驾驶模式供驾驶者选择,分别为舒适、节能、运动、运动+以及个性化模式。在不同模式动能回收的强度、车身高度以及悬架的软硬以及方向盘力度均有不同。顾名思义,在运动模式下方向盘的力度更沉、车身高度更低、悬架也是最硬的,而舒适模式下则是相反的效果,有着更强的动能回收强度。在空气悬架这一配置的加持下,使得整车在运动模式下车身高度会较低,而在舒适模式下车身高速会增加,并且在两种模式下悬架硬度也有所不同。通过颠簸路面时能够有着不错的滤震性,都不会影响到车内乘客的乘坐舒适性。