另外一边重庆线，全程空调，并且经过多种路况驾驶以及重庆山城复杂行车环境的条件下，一箱油顺利完成了926公里的全程至油表灯亮，全程平均油耗仅为5.2升/100公里，油耗成本低至0.4元/公里，一箱油极限续航为976.1公里。
两组长测成绩均与官方宣传的NEDC工况下百公里综合油耗4.8L大体相近，但挑战条件却更为严苛，这也在一定程度上反映了皓极混动版的真实油耗水平。
兼顾性能与节油 东风马赫双擎混动技术领先
这个时候或许很多网友会疑惑，皓极混动版为什么能做到这么低的油耗？其实是它搭载了由东风公司自主研发，曾荣获中国汽车风云盛典“评委会特别奖”的东风马赫双擎混动系统。这套系统涵盖了246项技术专利，量产25项行业领先技术包，拥有14项创新专利技术储备，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100％掌握了核心技术自主集群，被称为自主研发混动系统的划时代的存在。它采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机，实现系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，动力表现不输同级别2.0T车型。
系统拥有驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收这6大能量管理模式，得益于电驱随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，皓极混动版可以轻松应对全场景、全路况，并在动力加速性、经济性和静音性等方面达到了极佳的平衡。例如，在起步的时候或者城市内低速巡航时，我们可以全程使用纯电驱动，实现0油耗；中速巡航路段，则通过串联驱动，发动机为电机发电，再由电机驱动；而在需要急加速或者高速行驶时，发动机与电机会同时切入工作，在保证动力充足的情况下，燃油经济最优化。而在刹车、回收油门、下坡时，动能回收进入工作，发动机的冗余能量，都会通过发电机转化为电能储蓄至电池，保证能量的循环转化。