在动力选择上，瑞虎8 PRO提供1.6TGDI/2.0TGDI发动机。此次试驾车搭载的2.0TGDI发动机最大功率254Ps，最大扭矩390Nm，匹配7速双离合变速箱，并配备奇瑞全场景智控四驱系统。这个版本的动力配置在瑞虎8 PLUS上也有提供，是瑞虎8家族中最高规格的动力。
从账面数据来看，瑞虎8PRO这套动力系统即便在与同级别合资SUV扳手腕也有一定优势，那么实际开起来如何呢？咱们先试了再说。
拿到试驾车看到车尾的390T标识和四出排气管时我便留了个心眼，起码，在4S店人员的注视下，我得把这辆车四平八稳的驶离他们的视线范围，要是一脚油门下去车一蹿再踩一脚刹车显得跟个新手似的多没面子是吧。
离开汽车城区域后，咱不装了，直接一脚大油门，推背感瞬间就来了，动力的提升相当迅捷，排气管的声浪让我这新能源车主颇有种久违的兴奋感。
而这，还只是在常规模式下的动力表现，在切换到SPORT模式后，你甚至会有种感觉，这台车在拥堵的城区里开有点憋屈了，尽管在红绿灯起步时能够将其他车甩在身后，需要超车时轻踩油门就能轻松完成。但是更多的，由于您的车速提升更快，遇到路况的复杂，就免不了右脚不时的在油门与刹车踏板间来回切换。
话说回来，尽管在城区拥堵开的有点憋屈，但是，拥有充沛的动力储备自然是利大于弊的，至少，当您需要的时候，立马就有的感觉能够让驾驶者心里更踏实。试想，遇到紧急情况需要快速避让时，就能真切感受到动力响应速度的重要性。