奇瑞瑞虎8系产品线还是很广的，包括瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎8 荣耀、瑞虎8 PLUS、瑞虎8PLUS鲲鹏版、瑞虎8特供版以及瑞虎8 PRO冠军版。其中瑞虎8 PRO推出时间最晚，但凭借精准的定位，年轻的产品态度，丰富的车型选择，以及诚意的终端政策，使得瑞虎8 PRO受到许多人的喜爱。这也是瑞虎8 PRO能够成为2023年最具代表性车型的原因，并且奇瑞自研的8AT变速器也首搭于瑞虎8 PRO。
特别是在动力系统部分，更是提供1.6TGDi/2.0TGDi +7DCT、2.0TGDi+8AT的动力组合，并提供四驱版本可选。其中奇瑞招牌“鲲鹏动力”的数据放在2023年末依然出色，其中1.6TGDi和2.0TGDi发动机分别能提供197Ps和254Ps马力。
而在插混领域奇瑞“虽晚但到”，瑞虎8 PARO新能源搭载C-DM插混系统，由1.5T发动机与双电机组成串并联架构，就是我们常说的P2+P2.5的布局。说句题外话，同时间奇瑞还发布了单挡E-CVT的插混系统，采用我们熟知的P1+P3的电机布局。