今天介绍的一个办法，就是选择插混版本的宝马X5。这里图的既不是它的进口身份，也不是所谓绿牌、限行什么的。这些在它最大290kW的系统综合功率，以及最大600N·m的系统综合扭矩面前，似乎都有点黯淡无光。只看数据，虽然还是比不上宝马X5 M那台4.4T S63系列发动机。但是相比单纯的宝马X5的B58发动机，则要明显高出不少。更大的动力输出，也是部分消费者愿意选购宝马X5的主要原因。
不过作为一台插电式混合动力车型，在新车的定价方面，宝马X5插混也毫无意外的稍高于燃油版。那么在尽可能控制预算的情况下，购买一台二手宝马X5插混，是不是个好办法呢？
大部分车源都算“准新车”从我们对二手市场的了解来看，虽然宝马X5插混版本最早在2015年底就引入了国内市场，也就是有圆形雾灯的那一款。但是目前这一代车型在二手市场能见到的车源并不多，主要流通的还是2020、2021年款。从车龄来看，它们最多上牌也只有2年多的时间，其中不乏有“准新车”车源。
具体来看，我们在类似车龄的情况下，能找到最便宜的车型（不讨论事故车），大概目前二手售价在67万元左右。一般满足这个价格的车型，里程会稍微多一些，大约在3万公里左右的水平。而如果是里程比较少的话，比如1万公里出头的水平，二手车价格可以达到75万元左右。一般来说，目前常见的2020、2021年款宝马X5插混车型的二手车售价，主要集中在72-75万元左右。而且影响车辆残值的主要原因就是里程，相对而言车龄在虚岁上是否会稍大一岁，影响并没有那么明显。
那么二手的插混版宝马X5到底值不值得购买呢？首先，从价位来说，在不考虑动力因素的情况下，70多万元的预算，完全可以覆盖目前进口与国产两个版本的宝马X5。而宝马X5插混版本同样也属于全进口产品，这带来的一个结果是，插混版本的空间表现也是看齐进口宝马X5，它们两者在车身尺寸上也是非常接近。而国产宝马X5大家已经很熟悉了，其最大的特点就是弥补了空间上曾经相对竞品的短板，其车身长度突破了5米，轴距更是突破了3.1米。