实际乘坐起来，宝马i3的体感还是很舒适的，其坐垫和靠背都做了加厚处理，软硬适中，支撑性和包裹性都比较符合这个价位的水准，细节上，后排座椅配备了Alcantara软枕，头部空间通过挖空处理，后排的乘坐舒适性更高，加上全车Harman/Kardon音响，能为消费者带来更好的音乐享受。

此外，作为豪华品牌，在做工、用料上，宝马i3也表现出了豪华品牌应有的水准，宝马i3内饰采用Sensatec 2.0合成皮，透气效果不错，再加上对比色缝线、菱形格打孔设计，整体的豪华感营造到位。

不过宝马i3也有一处值得改进的地方，就是后排地台凸起比较高，如果能将后排地台再最低点，甚至做到纯平状态的话，中间乘客的舒适性就能得到大幅度提升。

电车也有操控

其实很多人对宝马i3都有误解，觉得它就是宝马3系换了电池，属于“油改电”产品，其实不然，宝马i3和3系一样，都诞生于宝马CLAR后驱平台，该平台本身就囊括汽油、柴油、插混、纯电等动力布局，也就是“油电共生”平台，不存在“油改电”，也正是因为和3系一脉相承，纯电的宝马i3具有燃油版宝马3系一样的驾驶乐趣。

比如在驾控配置上，宝马i3配备了HRS液压回弹减震技术、前后防倾杆、前避震顶端拉杆等硬核技术，配合ARB防滑稳定系统、DSC车身稳定系统等，来提升弯道表现和驾驶乐趣。

实际开起来，宝马i3最明显的感受，就是具有宝马3系相同的低重心和底盘带来的“贴地感”，因为电池位于车辆底部，因此车身重心更低，在过弯的时候车身姿态会更加平稳，即便是急打方向加速并线依旧感受不到明显的侧倾，让人信心十足。