首先，特斯拉Model 3采用屏幕挂挡，左右转向灯也变成了方向盘的两个按钮，这对于开习惯了油车的人还是需要一两天的时间来适应一下的，不过一旦适应了特斯拉的驾驶逻辑，体验感肯定是用“爽”来形容了。毕竟屏幕向前一滑就能走，等红绿灯的时候深踩一下刹车就能停，完全解放了驾驶员的手和脚。
而且在试驾过程中笔者还体验了一把特斯拉Model 3的智能辅助驾驶，按照销售的说法来说，只要是有划线的道路都可以开启智能辅助驾驶，那这一功能对于高速驾驶来说还是挺实用的，开起车来更轻松了。况且，特斯拉FSD落地的“期货”大饼画得那么香，很难不让人向往。
但是不得不说，特斯拉在驾乘体验上没有宝马i3那么稳，率震表现也不如宝马i3，后排甚至会有点晕。而且在空间内饰的表现上，特斯拉Model3 后排的座位空间显得相对比较小，舒适性也比较差，座舱内取消了物理按键集合而成了一块中控屏，也就是我们经常所说的“毛坯房”，走科技简洁风，基本没有什么质感可言。
那最后，我们必须再提一下销售模式上的区别，因为不管选择哪家我们最后都要走到这一步。那宝马i3走的是传统经销商的模式，门店与门店、地区与地区之间可能都会存在价格上的差异，也就是我们所说的“水比较深”，购买的时候免不了跟销售进行多轮的battle，以及“价比三家”。而特斯拉这边价格和销售模式比较单一透明，购买起来可能会比较省心一点。
笔者觉得关于宝马i3和特斯拉Model 3可以这么来形容，宝马i3走的是“老钱风”，稳重、精致，但是没什么惊喜，特斯拉走的是“美式hihop风”简约、潮流，很容易让人上头，但缺少一点沉淀。
那如果要谈购买建议的话，两款车其实都不错，只不过适合的人群不太一样。宝马i3更适合对汽车质感有追求，喜欢更加温柔驾乘体验的用户，或者平时有载人需求的用户来选择，特斯拉Model 3则更适合喜欢新鲜感、追逐智能潮流的用户，以及后排座位常年不坐人的用户来选择。