毕竟这两个品牌一个代表了燃油车时代汽车的辉煌，一个代表了新能源时代汽车的潮流前沿。那么作为燃油车时代头部的宝马和新能源时代的老大哥特斯拉，谁更能俘获当代年轻人的心呢？
带着同样的“两难”，小编分别去试驾了宝马i3和特斯拉Model 3。
先来说说宝马i3吧，自从宝马i3降价十来万之后这个江湖地位就直线上升,毕竟“三十五万的宝马i3是工业垃圾，二十万的宝马i3究竟是什么香饽饽”，宝马i3的出现直接拉低了年轻人入手第一辆BBA的门槛，而且还节省了一大笔保养费和油费，不存在什么买得起养不起的难题。
那宝马i3这辆车大家都知道是油改电，所谓宝马i3“成也油改电，败也油改电”不是没道理的。
所谓“成”表现在：
第一、宝马i3的外观基本上跟燃油版的改动不大，不像奥迪和奔驰，油电车外形还可能存在比较大的差别，宝马i3看起来更像是一台燃油豪车，而不是杂牌电车。
第二、宝马i3的驾驶感受开起来更像是一台传统的油车，且得益于宝马出色的底盘调校技术和率震能力，驾驶感和乘坐感也更加舒适细腻。而且宝马i3有D档和B档两种驾驶模式，挂D档呢就是传统油车的驾驶模式，如果挂B档则启动动能回收，可以延长车辆的续航，当然为了防止有些人不适应，宝马i3的动能回收设置了强、中、弱可以按照自己的喜好来选择。
第三、宝马座舱内保留了大量的物理按键，座舱的布置也延续了燃油版的设计，保留了豪华的底蕴，质感在线。
那“败”则表现在油改电之后，宝马i3的底盘是比燃油版三系要更低的，这样一来如果要避免底盘磕碰就必须保证在平坦的城市道路行驶，不过根据相关宝马i3车主反馈，提车后一个多月基本在城市道路行驶，已经磕碰十来次了。再来，就是宝马i3前段时间“冷却液漏液事件”传得沸沸扬扬的，宝马做纯电车的能力在这里仍存疑。最后，就是宝马i3也延续了燃油时代的不智能，基本没有什么智能体验可言。