譬如，在事关电动车制造的核心“三电”技术领域，沈阳生产基地就拥有豪华品牌中建立的第一个动力电池中心，并于2022年投资约100亿元人民币，用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，扩建项目将于今年启动。
看3还是3！懂得慢，方能快
从城市开往乡村，从日出开到日落，敢于前往-20度的哈尔滨松花江面上挑战冰雪，纵情玩耍斯堪的纳维亚式漂移过弯，纯电BMW i3的底气来自哪里？又有怎样的表现和考量？
一整天玩下来的感受与答案是，与燃油版3系相比，纯电BMW i3指向的精确与清晰、操控的轻盈与动感都不遑多让。
尽管，电机的动力输出来得更加迅猛、直接与暴力，但工程师们仍然通过诸多看不见的配置调整与底盘调校，依然确保了其操控性格与动感驾趣。譬如，前后轴液压回弹减震技术HRS、后轴自适应空气悬架、发动机舱内的加强件和支撑杆、后轴稳定杆，等等。
而电车用户普遍关心的冬季掉电是否过于明显的问题，也得到了实测验证。我们一整天在冰天雪地里待着、还疯狂玩耍过后，车上电量居然还有近70%。
当然，电量掉得太慢，可能也是因为同组的媒体同仁们太过爱惜车辆，或在赛道上豁得还不够狠，也可能是纷纷上了雪墙之后，等待救援的时间有点儿略长，影响了接着奏乐接着舞。
最后小结下，2023年第一次试驾活动，也是第一次纯电车型冰雪试驾一点小小的认知更新——
即便到了纯电动时代，一种堪称优秀、出色的驾驶操控，一定不会仅仅只是为了迎合趣味，满足乐趣。它一定是在让你获得更多安心与信心，更多掌控感与安全感之后，提升你对每一次移动出行的自信心与掌控权。这背后是过硬的配置、专业的调校与冗余的设计，以及对造好一台车的职人态度、对每一个平权生命的敬畏之心。