来到车内，首先映入眼帘的便是一整块双联屏。这也是宝马 i3 与燃油版3系在内饰上最大的区别。这块大屏由14.9英寸的中央触控显示屏以及12.3英寸的数字仪表盘融合在一起，并且还有有着6°的倾角，向驾驶员一侧进行了倾斜处理，内部搭载了最新的 iDrive 8.0 交互系统。
实际体验下来，无不感叹宝马“以驾驶者为中心”的设计理念，这套车机系统，无论是UI设计还是流畅度，真的很强。当然，如果不习惯的话，还可以使用无线Carplay。相信各位Bimmer对于宝马的Carplay使用习惯已经是非常熟悉了，上车即连即用。
除此之外，比较期待的远程操控功能也上线了，即My BMW APP 进行对车辆的远程操作的，特别是在当下炎热的天气当中，当车辆在户外暴晒停放时，通过手机提前打开空调进行降温还是非常方便的。
再就是智能辅助驾驶方面的表现，像一般的领航辅助驾驶（NOP/NGP/NOA）之外。如今在市面上电动汽车所具有的辅助驾驶功能，这台宝马i3应该有的它都给到了我们。
根据资料显示，宝马 i3搭载的宝马集团自动驾驶辅助系统PRO，包括前向碰撞及预警紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通辅助辅助以及辅助驾驶等多项功能。
从实际的体验过程中，可以发现，这套辅助驾驶系统功能表现非常的“老司机”，它会很沉稳的去实现一系列车速、车距控制动作控制，更照顾到全车人员的一个感受并不会太突然，会更偏向于一个保守点的老司机。当然，它也不是那种局限于驾驶本上的那种“老司机”，对一系列车辆动作的接管效率高，不会拖泥带水。
除了智能辅助驾驶以外，这款车也搭载了宝马集团的自动泊车辅助系统PLUS，具有50米循迹倒车辅助、远程3D驻车影像、360°全景泊车影像和自动泊车入位功能。此外，我们此次体验的车型还选装了 HUD。在实际的体验中，i3 的 HUD 还是比较实用的，显示的信息也很多。