除此之外，抛开车辆行驶动态，这台i3的驾乘舒适度也是仍然保持了它应有的水准。像是在高速过弯时驾者能逐渐感觉到车辆转向的精准度，以及车身姿态循迹性的表现，来实现更迅速的姿态反馈，稳定且不会出现过但的侧倾动作。
有意思的是，这台i3在前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，而且在车辆后轴配备了空气悬架，这也是第一台使用空悬的宝马3系。这也为驾乘人员的舒适性提供了保障，在坑洼路段行驶过程中，能将一部分细小颠簸进行有效过滤，而应对较大的减速带时，它也可以实现快速回弹，带来更贴合一个豪华品牌应有的驾乘品质体验。
对了，全新BMW i3还有拥有着有三种驾驶模式，它们分别是SPORT、COMFORT和ECO PRO。有趣的一点，它的前进行驶挡位拥有两种不同的模式选择，分别是D挡以及B挡两种。
例如，在B挡模式下能感觉到更强烈的制动能量回收，相当于一个“单踏模式”，放开加速踏板后车辆会逐渐减速至停下。如果适应一段时间后，其实这样的驾驶习惯可以带来一定的动能回收效率最优化，有效增加车辆续航里程。