在松花江的冰面上，一天之内要完成漂移、雪地拉力、直线加速、赛道追逐等等项目，这即便对于燃油车来说都绝对算是一次严峻的挑战。因此，在活动正式开始之前，我内心对于i3并没有底。究竟这台前置后驱的单电机轿车能否顺利接受本次军训呢？
和大家分享完我对各个项目的感受，答案自然明了。
直线加速：首先得感谢主办方给这次的车辆都配上了钉胎，这使得原本捉襟见肘的附着力有了一定的提升。该项目我一共尝试了三种模式。分别是ESC全开模式，牵引力模式和ESC OFF的模式。
从最终的成绩来看，牵引力模式最快。原因也很简单，因为即便在配备了钉胎的情况下，轮胎附着力比起在干燥地面上还是要差得多。这就导致了起步的时候，轮胎依旧会大幅度打滑。而在ESC全开的模式下，当电脑检测到打滑时，会全力去限制车轮的扭矩输出，导致起步变慢。
ESC OFF的模式，没有了电子系统的限制之后，理论上它是最适合起步的。可在实际的操作中，我能很明显感受到车尾的不可控，下一秒车身姿态的未知性让我有些恐惧，不敢有一丝懈怠，好在最终是顺利冲过终点线。但旁边组的车辆就没那么好运了，直接出现了原地掉头。