目前的舆论讨论焦点主要集中在几件事上：第一，这台L9试驾车的悬挂到底是不是试制件？第二，这个问题到底是什么原因？是理想的问题还是零部件供应商的问题？第三，断轴断悬挂不罕见，为什么这次会闹得这么大？根源到底是什么？
试驾车上装的是试制件吗？是否进口国产混用？首先请大家记住一点：任何出现在公开道路上的车，无论是量产车，媒体试驾车还是其他什么的，这些车上安装的三大件（动力系统、底盘系统、传动系统。悬挂属于底盘系统核心零部件之一），无一例外全部都是量产件，不可能存在什么试制件，更不可能出现什么“试制件的强度只是量产件40%”这样的荒谬事情。
一台新车的开发过程是非常长的，至少也要5年，而其中，三大件是开发立项最早，开发周期最长，测试最多的。而悬挂这种核心零配件，哪怕出现如理想公关所言，存在强度低于量产件2.5倍的试制件，这种零件也只会出现在悬挂系统开发初期的A件阶段。按照时间推算，这应该是量产车落地的2-2.5年之前，在这个阶段，连车本身的车架系统都还在开发，根本不存在这种初期件能装车的可能。