实际上，确实有人拿他和库里南比了。知名车评人陈震在试驾理想L9后表示：“L9很明显是舒适的调校风格，相比我的库里南，稍微缺少了一点稳重感和沉重感，但整体底盘非常舒服。”此外，知名车评人闫闯表示：“理想L9过颠簸路段的时候底盘质感很好，这车的转向和底盘的细腻回馈给我惊喜了，底盘对于山路的支撑，对于日常路面小颠簸的过滤，都是很好的表现。”
官方资料显示，理想L9的悬架系统为自适应空气悬架系统。在该系统的“弹簧”组件上，理想L9采用的是“空气弹簧”并不是传统的弹簧，其原理是在压力缸内充入惰性气体，使腔体内的压力高于大气压，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积所产生的压力差来实现伸缩运动。据了解，“空气弹簧”的优势就是能保证悬架在多人乘坐情况下也拥有稳定的压缩行程，并且可以动态调节底盘高低。目前，理想L9的“空气弹簧”供应商有三家，其中包括保隆科技。
从理想汽车的回应来看，直接给空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）安排上8年或16万公里质保，比公关回应更有说服力，而从用户的反馈来看尚可，算是扳回一局。不过，理想L9事件还是会影响到理想品牌，毕竟李想曾夸下海口，“L9是500万以内最好的SUV”，“悬挂吊打库里南、奔驰、宝马”，实际上不应该出现这种低级问题，虽然官方并没有承认存在产品缺陷，但是还是会给用户留下阴影。