对此，理想汽车方面回应：“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。”此外，理想汽车表示，“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”
不过，这样的解释并不能令人信服。公开资料显示，理想L9最小离地间隙为176mm，小于理想汽车的“20厘米坑”，这意味着理想L9在经过该坑时有可能磕到底盘，而90公里/时的速度过“20厘米坑”，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独空簧内部的缓冲环破损，根本不符合物理常识。
据了解，理想L9是理想汽车第二款量产车，于6月21日正式上市，售价45.98万元，号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在新车发布会上，理想汽车创始人李想表示：“理想L9的悬架采用前双插臂后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。李想更是表示，“为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。”