其实这不是第一次了，在去年5月份的时候，四川甘孜的时先生在驾驶一辆理想L7行驶的过程中，车辆突然紧急制动，从80km/h的车速降至20km/h，然后刹停，当时路面没有障碍物，只有一个广告牌，上面有一位运动员准备起跑的画面，该车主联系理想汽车官方，获得的回复是，车辆的激光雷达将广告牌上的人物识别为道路中的真人，因此触发了紧急制动。
此事件中理想汽车方面值得肯定的一点是，正面承认了这是系统失误，而不是甩锅给用户或者供应商。另外目前也在和车主协商赔偿事宜，还是有所担当的。
辅助驾驶不是自动驾驶，更不是无人驾驶
对于我们用户而言，一定要明白辅助驾驶不是自动驾驶，更不是无人驾驶，生命安全应当牢牢掌握在自己手中。目前市场上主流的智驾系统处于L2级别——车辆具有部分自动控制功能，比如纠正方向盘、自动加速、制动等，但仍需要驾驶者保持观察道路情况，做好随时接管车辆的准备。此前网络上有个别理想车主分享自己“智驾”画面，运气很好没有翻车，但是“躺平”甚至不在驾驶位的驾驶者，完全没有随时接管车辆的能力，万一发生意外及其危险。
随着相关报道越来越多，希望更多驾驶者能够正确认识驾驶辅助功能，在享受便利的同时也要时刻注意观察路况，并保证自己的手脚能够及时接管车辆，以免自己成为智驾科技发展过程中的“小白鼠”。
对于理想以及其他车企而言，也应该更好地向用户普及智驾相关功能的注意事项，更加主动地帮助用户强化安全意识。有一说一，这次事件中理想汽车能够坦言这是智驾系统自身的失误，承认当前传感器识别能力具有局限性，并与用户跟进沟通做好赔偿相关损失的关怀工作，还是值得肯定的。希望“理想”们能够加速优化升级智驾系统，让用户更加安心出行。