后来，在汽车领域人们把一种底盘悬架黑科技叫做“魔毯”，魔毯是由多个传感器、计算执行机构和空气悬架构成的车身控制系统，在其作用下，能让车身像阿拉丁神话中的“魔毯”一样舒适、平稳、丝滑，而伴随着高舒适性、滤震性的是高昂的应用成本。
30万车型搭载百万级豪车的配置，李想为什么给研发团队提这样的难题？魔毯空悬技术如此成熟的市场，为什么不采购现成的国际巨头方案？
7月27日，理想汽车在北京研发总部举办“理想魔毯空气悬架技术日”，对其全自研空气悬架技术做了全方位讲解。
理想官方表示，魔毯空气悬架“有大脑”“终身可成长”，目前理想汽车已交付近二十万辆带“理想魔毯空气悬架”的车辆，行驶里程超16.6亿公里。
最新统计数据显示，2023年7月底，理想L系列魔毯空悬车型累计交付量突破20万辆，所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空气悬架™配备率达到了93%，成为全球空气悬架车型销量最大的品牌。而2022年全年，中国乘用车市场的空悬新车总装车辆也只有23.8万，装配率仅为1.2%。
“理想魔毯空气悬架™”成功的背后，是技术的积累，是团队的协作，更是捍卫信仰的力量。
“我们是因为相信才看到，而不是因为看到才相信。因为相信，所以会想尽一切办法去实现。”理想汽车整车电动副总裁刘立国这样说。这种力量，让理想汽车敢于直面不够强大的自己，也敢于挑战不够美好的现实。
“没有供应商愿意做，就自己干”
2019年，新能源市场困难重重却又希望无限，理想汽车经历一年多的沉寂，以破釜沉舟之姿开始绝地突围。
那年的4月上海车展，理想ONE全新亮相，同时理想也在“憋大招”，L系列车型在同步开发中。对于L系列，理想汽车有着清晰的战略目标——要打造“全球最好的家庭旗舰SUV”。
一款旗舰SUV，除了“冰箱彩电大沙发”这些看得到的豪华配置，在技术上也得有真正的过人之处。特别是理想汽车定位“家庭用车”，家庭成员出行要安全，乘坐要舒适，要实现这一点，优秀的底盘至关重要。
魔毯空气悬架系统如果能在30万区间的理想车型上搭载，那必然成为市场上的独一份，拥有巨大的竞争力。
空悬系统开发难度极大，最开始L9立项时，理想汽车也希望能与成熟的空悬供应商合作，直接采购硬件和软件方案，既省时也省力。
而汽车空气悬架技术一直处于“卖方市场”，被少数几家国际供应巨头垄断，中国供应商压根没有“技术主权”，当时的理想汽车还没有如今的体量，也没有人能想到理想会成为今天的新势力领头羊，理想的这两个“基本需求”，无疑是“小买家在卖方市场和卖家谈判”，理想的采购团队屡屡碰壁。