首先，以 90 公里时速撞进一个 20 厘米的深坑，就算是重度改装的硬核越野车，也很难能保证扛下所有伤害“不断腿”，这种情况下外力的冲击足以让一套乘用车悬架粉身碎骨。在各种加强件加持下，百万级的拉力赛车能扛，但这很明显超出了此次讨论的范畴。
其次，整个空气悬架系统，本身就是一个娇贵的易损部件。以公路为主要行驶场景的汽车，空气悬挂可以使用约五年。一旦面对糟糕路况，空气悬挂的使用寿命会大打折扣。且在实际使用过程中，空气悬挂还会出现各种各样的小纰漏，进一步降低用户体验。
不过，想要知道让李想每天下班故意多绕 20 公里回家的空气悬架有什么魔力，我们先要搞清，悬架是什么。
从教科书上来说，悬架的作用是弹性连接车身与车轮，传递两者间相互作用的力和扭矩，缓和驶过路面时产生的冲击载荷，确保汽车的操控稳定性。
如图所示，我们常说的悬架并不是单一零件，而是一个系统的总称，通常由三个部件构成：第一，弹性元件，即螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧，用来支撑垂直方向载荷；第二，阻尼元件，即减振器，它可以通过产生阻尼来衰减震动，改善行驶平顺性；第三，导向机构，负责传递力与力矩，对力的传递起导向作用。除三大部件外，悬架系统还会加入缓冲块、缓冲环、防倾杆、稳定杆等。