更令人不可思议的是,在这之前,理想汽车已经发生过类似危险事件。2023年5月,一辆理想L7在四川甘孜路上正常行驶,突然车速从80降到20多,直接刹停。原因也是因为前方的广告图片,只不过那幅广告图片,是著名运动员苏炳添的人像。当时理想官方给出的解释,是激光雷达识别错误。
这说明至少从去年上半年开始,理想汽车就知道自家的所谓智能驾驶系统,在现实世界中,存在分不清真假的缺陷了。并且这个非常严重的安全隐患,消费者也不太容易防范,但理想汽车似乎并不介意,否则,理想汽车至少在去年就应该禁止使用这种危险的智驾系统了,直到把这个问题解决。
结果,今年理想L9又在高速公路上再次重演危险时刻。理想汽车如今还是这种轻描淡写的态度,难道对这种安全漏洞,真的不担心吗?如果这样的话,岂不是继续让消费者去玩命?
所幸,这两起事故并不算太严重,只有理想L9在高速公路上被追尾时,车辆受损,双气囊弹出,车主脸部和手部受轻伤,没有出人命。但理想汽车,能否保证这种安全漏洞,以后不会再制造危险,更不会造成人员伤亡?
有专业人士表示,在传统车企眼里,确保安全是最重要的原则之一。任何可能存在安全隐患的产品,都应该被禁止。这也是造车的一条铁律。按照合资品牌多年来形成的惯例,研发一款车型一般都需要4-7年,其中的原因,就是汽车属于高科技产品,又是交通工具,涉及的零部件众多,需要反复验证和测试,厂家必须尽可能地在车辆面向市场和消费者之前,发现和找出所有的问题和漏洞,更不能把安全隐患留给消费者,让消费者冒着生命危险,去进行尝试。倘若发现安全隐患问题,都会及时告知,进行召回处理。这一方面是出于对消费者的负责,另一方面,就是保证品牌的信誉。那些能够历久不衰的汽车品牌,之所以能生存这么久,拥有那么多消费者,并赢得他们的信任,绝不是无缘无故的。
与那些老牌传统车企相比,理想汽车是不是属于一种另类?它敢于把明知存在安全漏洞的车,继续让消费者使用,这分明就是敢于让消费者去玩命。
当然,理想汽车现在已经赚的盆满钵满,也是国内造车新势力中唯一实现盈利的车企。倘若出了事故,哪怕是人命事故,它也能很轻松地赔得起,但车主珍贵的生命,并不是用钱可以换来的。
令人不解的是,仍然有几十万理想车主,敢于去玩命。特别是理想的几款车型,大部分都在30万元以上,已经跨入所谓的高端车型行列,理想L9更是要40多万元起步,买理想汽车的人,大部分应该属于典型的有钱人了,他们这种敢于玩命的勇气,确实非常可嘉。