L9 Pro版则配备了地平线征程5芯片和理想智能驾驶AD Pro系统，只能实现高速NOA辅助驾驶功能。该系统的算力为128TOPS，只配备了1个800万像素摄像头、9个200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达等感知设备。该系统只能在高速公路上，实现自动跟随、变道、超车等功能，而在其他场景下，需要人工介入。
这样的智能驾驶系统虽然也能满足一般的驾驶需求，但是相比Max版，就显得有些弱了。
最后，我们来看看L9 Pro和Max版在动力和底盘方面的异同。两款车型都采用了增程式动力系统，由1.5T四缸增程器和前后双电机组成。增程器由理想自研，热效率达到40.5%。双电机的最大功率为330千瓦，最大扭矩为620牛・米，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。电池方面，两款车型都搭载了容量为44.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合工况纯电续航里程为215公里，WLTC综合工况纯电续航里程180公里，综合续航里程达到1315公里。底盘方面，两款车型都采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，并配备了全自研的底盘控制系统，标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器。这样的动力和底盘配置可以给用户带来强劲的动力性能和优异的操控稳定性。
通过上述分析，我们可以看出，L9 Pro和Max版在外观、内饰、动力和底盘方面都保持了一致，都是一款豪华智能电动SUV，可以给用户带来极致的舒适性和娱乐性。唯一的区别就是在智能驾驶方面，L9 Pro取消了全场景NOA辅助驾驶功能，只保留了高速NOA辅助驾驶功能。这样的区别也导致了L9 Pro比Max版便宜了3万元，售价为42.98万元，而Max版售价为45.98万元。