之所以如此，是因为电机的特性，让大马力性能在纯电时代实现了“平权”，不需要比拼谁的发动机技术更强，谁能造出更大排量的发动机。但是，出色的底盘调教这样需要不断积累的“玄学”，依旧是很多新能源车企学不来的。也就是说，即使电动化时代让豪华品牌的动力优势不再那么凸显，但是操控、驾驭依旧是雷克萨斯等传统豪华品牌的拿手好戏。
在实际试驾体验之后，全新RZ给电驹小编最深刻的感受就是底盘悬架非常的舒适。而能让车辆坐得舒服的悬架系统，并不是简单地把悬架调得很软就达标了。比如奔驰、宝马这些品牌的一些豪华车型，它们的悬架系统都是富有韧性，在保证车辆拥有良好操控稳定性的前提下，尽可能地过滤震动，并且不会引起不适。这种“调校玄学”，需要大量和深厚的造车经验和技术积累作为支撑。
有人会问，舒适和操控是否相矛盾，至少在全新RZ上不会如此。基于专属的纯电平台打造，全新RZ不仅具备高刚性、低重心、轻量化的产品特点，同时得益于DIRECT4电子动态四驱系统，可以将车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准分析来控制前后轮驱动力分配。