Joakim Rydholm的测试团队在Jokkmokk的一个结冰的湖上设置了一条赛道，在那里我们可以第一次测试北极星3。它们仍然是原型，但与从那时起就进入生产线的生产版本没有什么不同。因此，内饰已经是展示车型，具有瑞典-中国品牌汽车中常见的朴素风格和高端饰面。仪表板由两个明亮的屏幕主导，控制着最重要的驾驶舱功能和设置。按钮的数量也减少到最低限度。
在湖上的冰雪上，滑行有点困难，但由于驾驶辅助系统(ESP)和扭矩矢量功能(TVDC)，北极星3仍然保持在轨道上。最后一个元素可以让这款长(4.9米)、重(2.6吨)的SUV像卡丁车一样轻松灵活地行驶。因此，很明显，北极星的开发团队已经成功地给了这款SUV一个非常好的，甚至运动的行为。
之后，我们走在雪道上，很高兴跟随北极星3在结冰的湖面上进行长时间的漂流。SUV对每一个转向动作都做出即时反应，扭矩矢量功能确保总有足够的牵引力将车辆推向正确的方向。你可能想知道每天沥青上发生了什么?好吧，如果一辆车在牵引力很低的情况下开得很有动力，而且很容易驾驭，那么在我们地区通常会遇到的普通情况下，它肯定是可以驾驭的。