同样作为电动车最在乎的空气动力学,极星 3 也做足了细节处理。整体看来,极星 3 的侧窗玻璃特别平整,侧窗与 B 柱看起来像一整块玻璃覆盖而成,这种侧窗纯平玻璃的设计让那个车身线条更简洁,也优化了车身侧面的空气动力性能;无边框后视镜设计,让后视镜的提及缩小了 30%,减少了外框对视野的遮挡,也减小了空气阻力。
类似的设计还有车辆前后的扰流翼、后空气锋翼,隐藏式的门把手…… 这些细节让车身表面更加平整,气流能够更加平稳的流过车身。在保证整体造型的情况下,一款车长接近 5 米、高度超过 1.6 米的大型 SUV,整体风阻系数只有 0.29Cd,这需要空气动力学和设计美学的双向奔赴。
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性能方面,极星 3 追求极致
极星 3 搭载了宁德时代提供的 111kW·h 电池包,CLTC 续航里程 670km,直流充电最大功率 250kW,30 分钟能从 10%充电至 80%。为了让车辆在背负沉重的电池包的情况下,依然有灵动的驾控体验,极星 3 的电池包被分成了 17 个电池模块,大部分电池模块组成一个大型扁状电池包,放置在汽车地板下,而第 17 个电池模块则在汽车前部。