在智能驾驶方面，宝马i7全车共计配备了超过30个传感器，其中包含首次配备的 Mobileye 800 万像素车载摄像头，这在在感知硬件层面的配置拉满。不过，新车并未配备激光雷达。另外，在决策层面，官方并未公布i7选用的自动驾驶芯片。
软件方面，宝马i7搭载自动驾驶辅助系统Pro。具备辅助驾驶、前向碰撞预警及紧急制动辅助、交通拥堵辅助等丰富功能。
其中，变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整，最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时。
当开启车门时如后方有车辆或其他交通参与者快速接近，下车预警功能会通过声音信号、后视镜中闪烁的灯光信号、环境照明及环抱式交互光带提醒驾乘者，避免危险。
值得一提的是，宝马i7还进化了循迹倒车功能，由之前的50米扩展到200米，并且还增加了自动小幅修正能力。除此之外，还可最多储存10条泊车路径。比如可以记录从地库入口停至私家车位的路线，不用驾驶员操作自行前往。未来可能还会有手机一键呼叫自行开出车位功能。
智能座舱：搭载“iDrive8.0”系统
车机部分，宝马i7也搭载了宝马最新的“iDrive8.0”系统，并且升级了5G移动网络技术，进一步升级数字化体验。我个人对这套车机系统的总结就是好看和好用。
首先，更好看的UI界面。
iDrive8.0的UI界面由中控这块双曲面显示屏呈现，这块曲面屏集成了信息显示与控制功能，12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏合并为一个单元，极大提升了整车内饰的科技感。
实际体验你会发现，整体操作流畅度非常高，并且整车车机系统画面绚丽，比如在座椅调节画面中，座椅图像更加生动展现。不过，在UI界面的布局上，个人认为比较混乱，设定逻辑较为繁杂和混乱，少了之前版本利落和清晰的那股劲头。