不过，这还没完，宝马i7还提供了一个“Boost”模式的拨片，相当于保时捷的Sport Chrono组件，可以为车辆提供10秒钟的极限动力状态，而且无论在何种驾驶模式下，“Boost”都可以随时随地开启。如果路上遇到挑衅，只需轻描淡写轻轻拨动按键，便可以将对手瞬间秒杀。
目前，i7的动力系统只有xDrive60这一款，而根据宝马在iX上的做法，不久后将会有后驱的eDrive车型。同时，在不久将来还会出现称号为i7 M70 xDrive的M Performance车型，动力参数将超越现有的M760Li车型，拥有1000牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速能在4秒内完成，以纯电猛兽替换掉经典的V12发动机。
悬架：四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向
加速和动力可以通过堆电机来实现，但是底盘和调教就非常考验厂家的功力了。不过，宝马i7虽然车身长度接近5.4米，但依旧不用担心它的操控能力。
1、底盘配置
首先，宝马i7搭载了前双叉臂+后五连杆独立悬架，其中，i7后轴的五连杆悬架经过了优化设计，确保驱动电机能够高度集成在后桥副车架内，加之和前后电子限滑系统一起配合，提升操控能力并且平衡电池包的重量负担。
