作为一款全新的车型，宝马i7的外观内饰和动力系统都进行了更新设计。分体式大灯、双肾格栅、隐藏式门把手等元素都备齐了；车机系统升级到了宝马最新的iDrive 8，拥有12.3寸和14.9英寸双联屏；更重要的是后排配备了31.3英寸的屏幕，内置爱奇艺和华为应用商店，还有两块5.5英寸门把手屏幕用于控制车内功能。
同时，宝马i7的智能化功能也相当高，L2级自动驾驶有了巨大提升，能识别交通信号灯并做出反应，也能实现高速公路NOA，美国市场车主还能脱手驾驶。停车时，宝马i7也能实现200米记忆泊车这类高级功能。
此外，宝马还公布一套L3自动驾驶传感器配置，未来将实现L3自动驾驶功能。这样以来，宝马将成为继本田、奔驰之后，全球第三家量产L3级自动驾驶的车企。
甚至可以说，2022年就会是L3级自动驾驶规模量产的元年。
在智能汽车加速迭代的今天，宝马正在探索更具差异化的智能配置。很显然，头部豪华品牌在电动时代仍然稳坐行业顶端，并引领着智能电动汽车技术的更新迭代。
一、L2功能拉满 NOA、识别红绿灯都有了在自动驾驶功能上，宝马i7配备了一套L2级自动驾驶系统，采用了Mobileye的方案（可能是EyeQ5H），并用上了800万像素摄像头。
整套辅助驾驶系统使用了5个毫米波雷达、双目前视摄像头实现L2级自动驾驶，还有4枚环视摄像头和12个超声波雷达实现泊车功能。
宝马i7的L3自动驾驶硬件配置
另外，宝马还推出了一套L3自动驾驶硬件，从透视图可以预测，这套系统在L2的基础上增加了一个前向激光雷达、在车辆B柱正下方还有两个毫米波雷达。
从目前公布的信息上看，宝马仅公布了L2自动驾驶系统的功能。
当宝马i7选配了驾驶辅助系统专业版（Driving Assistant Professional）之后，宝马i7就能识别红绿灯，实现导航辅助驾驶功能（宝马称这套系统为Active Navigation），且在北美地区允许驾驶员脱手驾驶。
开启宝马的L2系统之后，宝马i7能够在0～210km/h的速度范围内行驶。根据导航路况，适时调整车辆的速度。比如在匝道、环岛、转弯路段，即便设定速度很高，但车辆会减速通过，保证乘坐舒适性。
在德国市场出售的宝马i7能够识别交通信号灯，如果识别前方为红灯，会第一时间显示在车辆仪表中，同时车辆会慢慢减速，在停止线前停车。
如果遇到了多个复杂的信号灯，驾驶员可以在仪表盘上选择车辆究竟应该识别哪一个。
当信号灯变成绿灯时，宝马i7能够重新起步。
这与特斯拉推出的“识别交通信号灯和停车标志并做出反应”功能类似。2020年，特斯拉在美国市场推出了这项功能，国内车型仅有识别交通信号灯的功能，无法做出停车、起动的反应。
如果宝马i7在国内上市之时就能推出这项功能，那么其自动驾驶水平真的有能力与特斯拉平起平坐。
此外，宝马i7还配备了导航辅助驾驶功能，车辆能够根据导航系统计算的路线和车道在高速路上行驶。也就是说，宝马i7也拥有了自动变道或汇入车道的能力。
在北美市场出售的车型中，驾驶员激活导航辅助驾驶之后，宝马i7允许驾驶员完全脱手驾驶，车速最高可以达到130km/h。
由于这项功能仍然是L2级自动驾驶，因此行驶过程中，驾驶员仍然要注视道路，并且在紧急情况下接管方向和加速、制动踏板。
当L2自动驾驶功能开启后，宝马i7的仪表上会显示周围车辆和环境的3D模型，还能区分普通汽车、卡车、摩托车等不同交通工具。
二、记忆泊车也没少 最长学习200米路线宝马i7也配备了泊车辅助功能，此前大众已经熟知的自动泊车、50米循迹倒车、3D环视都有配备，比较惊艳的是宝马i7能够实现记忆泊车以及遥控泊车功能。
如果你的宝马i7选装了专业版泊车辅助功能（Parking Assistant Professional）之后，车辆能够记忆200米的行驶和转向动作（宝马称这套系统为Manoeuvre Assistant），实现记忆泊车功能。