在续航方面，宝马i7搭载了一块101.7千瓦·时的大容量电池，并且将百公里能耗控制在17.9千瓦·时，让CLTC标准续航里程可达650公里。对比奔驰EQS，其电池容量是111.8千瓦·时，NEDC续航能够达到813公里。EQS电池更大，续航也更长一些。不过，为了避免用户的续航焦虑，宝马i7通过三种方式，进一步提升日常出行的续航表现。
第一、让续航更真实。虚高的里程数字是电动车用户痛点之一，因此很多用户担心“突然没电”的焦虑。与很多品牌根据电量来等比例换算里程不同的是，宝马i7的表显里程基于车主行驶习惯智能计算，更科学地提供实际续航里程参考。
宝马i7提供的Efficiency Trainer功能，可以通过仪表盘和宝马平视显示系统提供驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等信息，以最高效的方式驾驶，从而延长续航里程。
第二、更高效的能量回收。宝马i7拥有自适应能量回收模式，可根据车速、前方车距等信息主动调控回收力度，最大限度延长续航里程。而切换至B挡后，则可以提供最强能量回收力度，带来单踏板驾驶模式。
除了以上两点之外，宝马i7还进一步提升了充电效率。
充电：支持最高功率195千瓦直流充电
在补能效率上，支持最高功率195千瓦的直流充电，充电10分钟即可获得WLTP工况170公里的续航里程。当直流充电功率达到100千瓦，新车从10%充电至80%只需要50分钟。
宝马i7的续航表现相比同级的奔驰EQS，以及特斯拉ModelS都要稍逊一些。但是，得益于更高效的充电效率和能量回收方式，让宝马i7拥有更加出色的百公里电耗：17.9千瓦·时。而同等质量车型的百公里电耗至少在20kWh以上。这是一个非常不错的水平。