车内部通过带有背光的水晶装饰条（具有交互功能）、曲面显示屏、按键及触摸板的混搭组合，可以巧妙地驾驭大量控制功能。宝马的车机操作系统设计专家们这次非常成功地将菜单进行了结构化，使得直接选取以及进入更深层次多级菜单直至最终细节设定能够在逻辑上有相互关联。同时辅以较高的冗余信息提示，如此能够使得大多数目标操作选项通过不同的方式得以实现。在语音控制方面宝马这次同样非常出色，这套系统能够轻松应对各种自然语言交流。
鉴于这种易用性并结合顶级的生产工艺，不经意间，“对不起，奔驰，你落伍了”这样的感觉好像冒了出来。的确，这样的宝马确实能给奔驰EQS或者S级带来强大的压力。至于这份压力有多大，似乎只有通过对比测试才能显示出来。不过，事实上EQS特别表明了由于进行了电动化而导致的成本规格，而反观宝马却似乎在说：i7—一切都用最好的。G70拥有各种类型的动力系统。不过，就我们在原型车验收测试期间的经验来看，真正主打的还是纯电动版本。
xDrive60上的两台励磁同步电动机能够提供高达544马力和745牛·米的系统功率。励磁同步电动机？这意味着转子通过固定安装的永磁体在微弱电流的作用下转动。通过应用励磁同步电动机可以减少稀土使用。此外，对加速踏板的控制感觉也不会有任何不良影响。前部190千瓦、后部230千瓦的强力电动机给踏板提供了非常卓越的动力支撑。踏板反应灵敏，踩下时没有任何震动，不会有任何噪声干扰。精心制作的隔音装置以及特别设计的安装位置让它们似乎是在相隔非常遥远的地方工作，而其实整个驱动系统是如此之近，能够时而温柔、时而有力地在5秒内将满载质量达到2.7吨的7系推至时速100公里。整个驱动单元令人信心十足。