今天最重要的还是能开它上路，切换到舒缓模式，你会发现驾驶i7的感觉跟它很像，很柔和的转向，很柔和的悬挂，很柔和的踏板，一切是这么舒缓，没有一丝突兀。如果调成运动模式，从转向到底盘都会变得更紧实，在后轮转向的加持下，5.4米的车你并不会感到很长，反倒灵活的像一台3系。
旗舰级电动车到底要不要很快的加速性能，我觉得是有必要的，但前提是以驾驶感受为本，所谓的疯狂模式体验并不好。这台i7双电机四驱版本，动力输出544马力，跟燃油版数据相当，但为了保证整体的舒适度，0-100加速时间4.7秒，出发点还是要开起来舒适，在保证性能的前提下是很可取的。
而驾驶这样一台车，我会很自觉的开启辅助驾驶模式，在L2级智能的帮助下，安全把我送到目的地。电动车在发展，豪华品牌同时也在探索自己的方向，i7给出了宝马对于豪华旗舰电动车的理解，虽然这不是最终的答案，但在探索的路上，i7必然留下重要的一笔。
