哈弗敢于在H6这样一款重磅车型上借助柠檬混动DHT实现转型，从当前的市场环境和柠檬混动DHT的产品特性来看更像是一场“胸有成竹”的双向奔赴。一方面近几年国内新能源汽车市场持续呈现跨越式增长，消费者对于混合动力成型的接受度越来越高，以比亚迪宋PLUS为代表的混合动力紧凑级SUV备受市场青睐，哈弗H6需要及时调整产品战略来应对市场的变化；另一方面柠檬混动DHT通过在长城其他品牌车型的搭载验证中，已经证明这套混动系统在综合节能性和动力输出特性方面都为用户带来了非常良好的体验，现阶段需要更多车型来推广和普及它，降低搭载车型的成本，实现品牌的整体转型。
柠檬混动DHT能耗控制水平跻身行业顶尖梯队
柠檬混动DHT是否能承载哈弗品牌转型的重任呢？我们不妨将其放在行业中，在技术构型、综合能耗表现、动力输出特性角度做一次横评。
众所周知，混合动力技术的本质就是通过电机、动力电池、变速器等辅助机构将发动机最大限度的维持在高效率区间运转或者不运转，从而最大效率节省能耗，当前所有的混合动力技术都是围绕这个核心来进行开发，但是不同混动技术存在着较大的差异。
目前串联式（增程式）和并联式混动都存在工作场景覆盖上的缺陷，长距离驾驶的能耗和动力体验都一般，且都对外部电源的依赖较大，都不是混合动力的最优解。只有混联式混动才能通过行驶工况适时匹配纯电、串联、并联等各种工作模式，最大限度规避发动机低效率运转工况，将能耗控制做到极致，在综合能耗节省和动力输出特性上为用户带来更好的体验。比如丰田THS、比亚迪DM-i、通用VOLTEC、本田i-MMD等这几种目前在行业中比较受推崇的先进的混联式混合动力技术，都通过实际的应用表现，赢得了行业内的认可。
