雪铁龙C6直降9万，直接掀起了整个燃油车市场的价格战；零跑C11和深蓝SL03大放价，混动车开始卷出天际；特斯拉高举屠刀，比亚迪顺势优惠。不管是卖得好的还是卖不好的，车企们似乎都梭哈了，这无疑是一场生存空间的斗争。
在这种情况下，长城汽车也没有闲着。它在3月10日举办了一场“智能新能源干货大会”，推出了一套全新的Hi4混动系统，直接喊出了电四驱卖两驱价，电四驱比两驱更省油的口号。从现在的情况看，等到这套系统上市，绝对又是一片腥风血雨。
长城这套系统到底有什么秘密？它能颠覆混动市场吗？让社长带大家一起看一下。
（1）创新电四驱，长城的减法
2022年，国内的插电混动车迎来了爆发的一年。混动车不仅首次突破了百万销量，136.8%的增长率也遥遥领先其他技术路线的车型。
可油可电，不充电也省油，让混动车正在逐渐变成“新时代的燃油车”。但有一个问题却令人非常惊讶，相比纯电动车四驱车遍地，混动车的四驱车型却少之又少，这对于消费者体验来说确实是一大遗憾。
为什么会出现这种现象呢？其实是由当前的混动系统架构决定的。目前国内最主流的混动系统是“双电机混联系统”，这套系统是本田i-MMD最早推出，由比亚迪DM-i成功推广，再由各大厂商跟进引发了销量狂潮。
所谓“双电机混联系统”，核心就是双电机+混联。P1电机负责发电，P3电机负责驱动，在市区的绝大多数工况发动机都是在高效区间发电（串联状态），这保证了很好的驾驶体验（电驱动平顺又安静），同时又极为节能。而到了高速，发动机也能介入直驱，继续保持高性能和高效率。