两挡DHT正是这套动力总成的精髓所在，与单挡的串并联架构相比，能够实现多种动力模式智能切换，实现全场景全速域的效能最优。轻盈线性的油门踏板，在驱动电机的加持下，加速响应很快。车速60km/h以下的城市路段，只要你的油门踩的缓，系统会尽可能地用纯电行驶。电不够了，发动机就会启动给电池供电。充一会就继续熄火休息，听起来和增程车很像。
当车速超过60km/h，此刻的发动机和电动机就会在串联或并联之间切换。两挡DHT属于低挡位。也就是发动机驱动为主，电机驱动为辅。继续缓踩油门加速，当车速超过75km/h后，两挡DHT会升入高挡位。车速越高越费电，发动机开始进行2挡直驱了。此刻你会发现表显的瞬时油耗立刻就变低了，发动机的转速及声音也从高变低了。
所谓的全场景全速域的效能最优，就是如此。需要动力时，驱动电机也能随时随地提供100%的动力输出。油电转换的瞬间，动力切换顺畅，发动机介入时的噪音并不算明显。哈弗H6 PHEV的转向助力可以通过中控屏进行三级调节，前麦弗逊后多连杆的悬架也是一副偏舒适的取向。